Skip to navigation

Skip to content

  • US
  • Finland
  • Australia
  • Slovak
  • Czech
  • Polish
  • Turkish
  • Norway
  • Denmark
  • Sweden
  • Greek
  • Français
  • Italiano
  • Espanol
  • Deutsch
  • English

Castrol Moto

TRIZONE AÇΙKLANΙYOR

Trizone Technology

MOTORUNUZUN 3 ÖNEMLİ BÖLÜMÜNÜ KORUMA

Adobe Flash Player - new window

Castrol Trizone teknolojisi 21. yüzyılın 4T motosiklet yağlarına yaklaşımı sunar. Trizone teknolojisi ile geliştirilen Castrol 4T yağları motosikletinizden en iyi performansı almak için gerekli korumayı sağlar.

Otomobil motorunun aksine 4T motosiklet motoru, motorun, debriyajın ve dişli bölgelerinin bir arada olduğu ve aynı yağı kullandığı kompakt bir sisteme sahiptir. Otomobil motorunda üç bölge, belirli yağlar kullanılarak motor ve dişli kutusu ile ayrılır. İdeal 4T motosiklet yağı motosikletin tüm üç bölgesinde çok farklı gereksinimleri karşılamalıdır: Motor, debriyaj ve dişliler.

Değişen bir ortam

Avrupa dünyadaki en iddialı motosiklet pazarlarından biridir: Avrupalı motosiklet sürücüleri, motorlarının hem performans, hem kalite, hem de çok yönlülüğü bir arada sunmasını beklerler. Çalıştırma koşulları güneydeki çöl sıcağından, kuzeydeki kutup soğuğuna, deniz kıyısından dağlara, şehrin dur kalklı trafiğinden otobanlara kadar çeşitlilik göstermektedir. Bir motosikletin tasarımında gürültü, gaz emisyonları, müşteri talepleri ve güvenliğin etkisi vardır. Giderek artan oranlarda büyük motorlarda dört zamanlı motorlar kullanılırken, küçük scooterlar, off road motorları ve yarış motorlarında ise iki zamanlı motorlar kullanılmaya başlanmıştır. Bugünün yüksek hassasiyetli, yüksek performanslı dört zamanlı motosiklet motoru, kullandığı motor yağı için pek çok zorluk oluşturmaktadır.

Motosiklet motorları ağırlıkları için fazla güç üretirler. İşin sırrı yüksek motor devrinde yatar: Bir kamyon motoru maksimum hıza iki bin beş yüz RPM’de ulaşırken, bir otomobil motoru maksimum hıza altı bin RPM'de ulaşır. Modern dört zamanlı motosiklet motorları 15 bin RPM ve daha fazlasına çıkabilirler.

Yüksek güç koşulları altıdan düşük kütleli parçalardan ısıyı aldığı için dolaşımdaki yağ yoğun termal gerilim altında gelir. Yüksek piston hızları ve güç çıkışı çok yüksek sıcaklıklar oluşturur ve bu sıcaklıkların gideceği çok az yere sahiptir. Yağın soğutmada önemli bir rolü vardır, bu da bir yağın son derece yüksek bir termal kararlılığa sahip olmasını gerektirir. Ancak bir yağın karşılaşmak zorunda olduğu pek çok zorluk vardır:

  • Düşük kalitedeki yağ çok kolay buharlaşır ve bu da yağ tüketiminde artışa, koruma seviyesinde ise düşüşe yol açar.
  • Kompakt çoklu silindirli multi-valfli motorlar dar yağ yollarıyla karmaşık yağ devresi kullanır, yağın tüm koşullarda akmaya devam etmesi için ise yeteri kadar akışkan olması gerekir.
  • Pistonlarda ve halkalarda tortu oluşabilir, yağın bu parçaları temiz tutması gerekir. Yağ her zaman karter ve filtreye ürünlerden ve metallerden gelen ısıyı taşır.

Kamyon veya otomobil motorlarıyla karşılaştırıldığında, motosiklet motorları çok daha küçük ve hafiftir. Çoğu dört zamanlı motosiklet motorları ve yağlama sistemleri birleşiktir, böylece tüm bu bölgeler aynı yağı kullanır: Başta motoru, dişli kutusunu ve debriyajı korumak üzere yağ, aynı öneme sahip üç farklı işe yarar.