Trizone vyjadruje

Motocyklové motory sa vyznačujú vysokým pomerom výkon/hmotnosť. Časť tajomstva sa skrýva vo vysokých otáčkach motora.

Motor nákladného auta má najvyšší výkon asi 2 500 otáčok, motor auta okolo 6 000 otáčok, ale moderné štvortaktné motocyklové motory sa dajú vytáčať až na 15 000 a viac otáčok. Cirkulujúci olej je teda vystavený vysokej tepelnej záťaži, pretože v náročných podmienkach prenáša teplo zo súčiastok s nízkou hmotnosťou.

Kompaktné motory s viacerými valcami a ventilmi využívajú zložité okruhy s úzkymi kanálmi. Olej musí prúdiť za tepla i za studena. Vysoké rýchlosti piestu a výkon vedú k veľmi vysokým teplotám, pričom túto žiaru možno odvádzať na niekoľko miest. Olej hrá zásadnú chladiacu úlohu - musí mať teda výnimočnú tepelnú stabilitu.

Na piestoch a krúžkoch sa môžu vytvárať usadeniny. Môže to po nejakom čase viesť k vyššiemu opotrebovaniu a nižšej kompresii. Pri vysokej záťaži motora teplota oleja rýchlo stúpa. Olej s nízkou kvalitou sa odparuje, čo vedie k nárastu spotreby a poklesu ochranných vlastností. Olej pritom prenáša vedľajšie produkty spaľovania a opotrebovania materiálov do nádržky a filtra. Časom sa olej stále viac kontaminuje a klesá jeho účinnosť.

Súčasný dopyt po dlhších servisných intervaloch znamená, že olej musí byť v motore účinný omnoho dlhšie, až jeden rok medzi výmenami. To má zásadný význam, pretože motocyklové motory obsahujú menej oleja ako motory nákladných a osobných áut, pričom prevádzková záťaž je omnoho vyššia.

Motory áut majú 3 oddelené zóny - motor, spojku a prevodovku. Spojka je suchá, zatiaľ čo motor a prevodovka používajú svoje vlastné špecifické oleje. Väčšina štvortaktných motocyklových motorov ale používa mokrú spojku a olejový systém sa kombinuje tak, aby všetky tri zóny - motor, prevodovka a spojka - mohli používať jeden olej. Jeden olej plní tri rôzne, ale rovnako dôležité funkcie.