500 SEGRAR MED HONDA

1982–1988

När Honda återvände till motorsportvärlden igen 1982 återupptog man partnerskapet med Castrol och fick omedelbara framgångar...

Nu tävlar man både i den nya 500GP-serien och i de allt populärare offroad-mästerskapen och Honda och Castrol blev på nytt världsmästare när Eddy Lejeune vann World Trials Championship. Lejeune segrade åtta gånger 1982, tog hem ytterligare åtta vinster 1983, och vann därmed världsmästartiteln två år i rad. Lejeunes Honda, med Castrols specialutvecklade syntetiska "TTS"-olja i motorn, visade sig bli mycket svårslagen och hans VM-seger 1984 såg nästan ut som trolleri.

Samtidigt som Lejeune angav tonen på World Trials-scenen var Andre Malherbe och Dave Thorpe närmast superstjärnor inom World Moto Cross efter att båda vunnit världsmästerskapen 1984 respektive 1985.

Inom roadracing var en annan person i full färd med att etablera sig som en legend, med ett namn som skulle bli synonymt med Honda och Castrol: Fast Freddie Spencer.

Ingen förare sedan Jim Redman har lyckats dominera två världsmästerskap så totalt under ett och samma år som Spencer gjorde 1985. Han hade vunnit 500 världsmästerskap redan 1983, med segrar i sex individuella lopp, tog hem VM för 250- och 500-kubikare 1985 och sopade mattan med sina konkurrenter.

Det var bara stallkamraten Toni Mang som konkurrerade med honom i mästerskapen för 250-kubikare, men Spencer och hans Honda-cykel med Castrol "A747" gick inte att stoppa i VM för 500-kubikare. Om det inte hade varit för Spencer så hade Toni Mang mycket väl kunnat bli 80-talets solskensgosse istället. Han vann nämligen mästerskapen för 250-kubikare 1987 efter att ha dominerat hela säsongen.

Spencer blev den siste av Hondas Grand Prix-mästare som tävlade med Castrol eftersom Honda/Castrol-partnerskapet började fokusera på andra internationella roadracing-tävlingar.

1988–2007

World Superbike- och World Supersport-mästerskapen var för stora för att kunna ignoreras – med tävlingscyklar som inte var två miljoner dollar dyrare än vanliga standardcyklar och en olja som man kunde köpa direkt från hyllan (fast det dröjde ett par år!) Honda och Castrol tvekade inte att utnyttja den nya marknadsföringskanalen och blev snabbt mycket framgångsrika ännu en gång…

1988 och 1989 återtog Fred Merkel World Superbike-mästerskapen på sin Honda RC30. Det var början på en ny trend som skulle göra partnerskapet till segrare i fem världsmästerskap under de efterföljande 14-åren. Merkel tävlade framgångrikt i tre år och lade grunden till nästa fas i relationen mellan Honda och Castrol.