Trizone - silnik

Głównymi aspektami pracy silnika, z jakimi musi sobie poradzić olej, są ogromne ciśnienia mechaniczne oraz ekstremalnie wysokie temperatury przekraczające 1000 stopni Celsjusza.

Olej musi działać jako płynne łożysko, potrafiące udźwignąć ogromne obciążenia. Na przykład pomiędzy krzywką a popychaczem zaworu potężne siły próbują rozerwać olej na strzepy. Żaden zwyczajny olej nie zniósłby takiej próby, dlatego aby zwiększyć ochronę przed zużyciem, stosowany jest dodatek ZDDP na bazie cynku i fosforu.

Warstwa oleju musi utrzymywać się na ściankach cylindra, tłokach i pierścieniach, aby zachować kompresję pomimo sił próbujących ją zmniejszyć. W miarę zwiększania się prędkości i obciążenia, olej musi pracować bardziej, aby pozostać na miejscu i odprowadzać nadmiar ciepła.

Jednocześnie dyspersanty i detergenty zawarte w oleju muszą zapobiegać odkładaniu się osadu na tłokach. Olej znajdujący się na dnie tłoka pomaga w odprowadzaniu ciepła od tych stref wysokiego ciśnienia i przekazywaniu go do skrzyni korbowej zapewniając kontrolę nad temperaturą pracy.

Spalanie powoduje produkcję węgla, kwasów, osadów z warstwy ochronnej i innych substancji, nad którymi olej musi mieć kontrolę.

Największym wyzwaniem dla oleju motocyklowego jest kontrola temperatury. W motocyklach stosowane są stosunkowo proste systemy chłodzenia - chłodzenie cieczą lub kombinacja chłodzenia powietrzem i olejem.

Konieczna jest łatwa adaptacja do zróznicowanych warunków pracy: dobry olej silnikowy to taki, który zachowuje swoje walory przez długi czas, w ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach. Musi wchłaniać zanieczyszczenia, a jednocześnie nie utleniać się czy gęstnieć. Musi być na tyle rzadki, aby swobodnie przepływać w niskiej temperaturze, a jednocześnie wystarczająco gęsty, by zachować smarowność i ochronę podczas rozgrzania lub dużego obciążenia.

Jednak olej motocyklowy do silników czterosuwowych nie działa jedynie w silniku.