• STRONA STARTOWA
• WYJAŚNIENIE TECHNOLOGII TRIZONE

Trizone reprezentuje podejście do smarowania motocykli czterosuwowych na miarę XXI wieku. Oleje zawierające tą technologię zapewniają najlepszą ochronę, aby wydobyć z motocykla to, co najlepsze.

W odróżnieniu od silnika samochodowego, czterosuwowe silniki motocyklowe mają bardzo kompaktowy system olejowy, gdzie silnik, sprzęgło i skrzynia biegów sa połączone i korzystają z tego samego oleju. W silniku samochodowym te trzy strefy są oddzielone od siebie, a silnik i skrzynia biegów korzystają z innego oleju. Idealny olej silnikowy do czterosuwów musi zaspokoić różne potrzeby wszystkich trzech stref motocykla: silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.

Zmieniające się środowisko

Europa jest jednym z najbardziej wymagających rynków motocyklowych na świecie. Europejscy motocykliści wymagają osiągów, jakości i wszechstronności od swoich maszyn. Warunki jazdy są zróżnicowane - od pustynnych upałów na południu do arktycznego chłodu na północy, od równin wybrzeży po pasma wysokogórskie, od warunków jazdy miejskiej po rozległe autostrady. Na konstrukcję motocykli ma wpływ hałas, emisja gazów, wymagania użytkowników i bezpieczeństwo oraz wiele innych czynników. Większość dużych motocykli ma silniki 4-suwowe, dwusuwowe znajdziemy najczęściej w skuterach, motocyklach off-roadowych i na zawodach. Dzisiejsze precyzyjne i zaawansowane silniki motocykli czterosuwowych stawiają wiele wyzwań przed olejami.

Jak na swoją masę, motocykle wytwarzają ogromna moc. Część sekretu leży w dużych prędkościach silnika. Silnik ciężarówki produkuje szczytową moc przy około 2500 obrotów na minutę, a samochodu - przy 6000 obrotach. Silniki nowoczesnych motocykli czterosuwowych mogą osiągnąć maksymalną moc przy 15000 obr./min.

Przepływający olej jest poddany ogromnemu obciążeniu termalnemu, kiedy odprowadza ciepło lekkich komponentów w warunkach wysokich prędkości. Duża szybkość tłoków i przekazanie mocy generuje ekstremalnie wysokie temperatury. Jest niewiele miejsc ujścia tej temperatury. Olej odgrywa kluczową rolę chłodziwa, co wymaga ogromnej stabilności termalnej. Jest jednak wiele wyzwań, jakim musi podołać.

• Olej słabej jakości może parować, co prowadzi do szybkiego zużycia i osłabienia właściwości ochronnych
  
• Kompaktowe wielocylindrowe wielozaworowe silniki pozostawiają mało miejsca na przepływ oleju. Musi on być wystarczająco płynny, aby swobodnie przepływać w każdych warunkach.
  
• Na tłokach i pierścieniach może odkładać się osad i po pewnym czasie olej zaczyna odprowadzać produkty spalania do misy i filtra.

Silniki motocyklowe są dużo mniejsze i lżejsze w porównaniu z silnikami samochodów lub ciężarówek. W większości silników motocykli czterosuwowych układy smarowania są zunifikowane, więc silnik, sprzęgło i skrzynia biegów muszą korzystać z tego samego oleju. Jeden olej wykonuje trzy jednakowo ważne zadania, aby chronić silnik, sprzęgło i skrzynię biegów.