500 ZWYCIĘSTW Z HONDĄ

1982 - 1988

Kiedy Honda powróciła do zawodów motocyklowych w 1982 roku, odnowiła współpracę z Castrol i ruszyła po kolejne sukcesy.

Honda i Castrol brały udział w nowych wyścigach 500GP oraz w coraz bardziej popularnych mistrzostwach off road. Eddy Lejeune zwyciężył w Mistrzostwach Świata w trialu. Lejeune zwyciężał ośmiokrotnie w 1982 i ponownie w 1983 roku, co zapewniło mu tytuł mistrza w tych latach. Honda Lejeune'a, wyposażona w specjalny syntetyczny olej silnikowy Castrol "TTS", pokazała mistrzowską siłę, a Lejeune popisał się hat-trickiem w mistrzostwach świata w 1984 roku.

Podczas, gdy Lejeune królował na scenie trialowej, Andre Malherbe i Dave Thorpe brylowali na scenie motocrossowej, zwyciężając w mistrzostwach świata w 1984 i 1985 roku.

Po powrocie Hondy i Castrol na scenę wyścigów torowych, w jej barwach jeździł zawodnik, który stwożył własną legendę, legendę, która stała się symbolem zespołu… Szybki Fredie Spencer…

Od czasu sukcesów Jima Redmana nie było zawodnika, który zdobył dwa mistrzostwa świata w jednym roku do czasu sukcesów Spencera w roku 1985. Już w roku 1983 zwyciężył w sześciu wyścigach mistrzostw świata w klasie 500, w roku 1985 zwyciężył rywalizację w klasach 250 i 500, deklasując rywali.

Jedynie Toniemu Mangowi, koledze z drużyny, udało się zbliżyć do Spencera w mistrzostwach 250. W klasie 500 Spencer, dosiadający Hondę wyposażoną w olej Castrol "A747", był nie do zatrzymania. Gdyby nie Spencer, Toni Mang mógłby być gwiazdą w latach 80'. Wygrał mistrzostwa 250 w 1987 roku, wiodąc prym w całym sezonie.

Spencer był ostatnim mistrzem Grand Prix, który jeździł na oleju Castrol, ponieważ współpraca Hondy i Castrol zaczęła się skupiać na innych międzynarodowych imprezach wyścigowych.

1988-2007

Zawody World Superbike i World Supersport były zbyt łakomym kąskiem, by go zignorować - sportowe motocykle, które nie były droższe o 2 miliony dolarów od ulicznych odpowiedników i olej, który można znaleźć na półce sklepowej (aczkolwiek kilka lat później!) zespół Honda i Castrol zaczeli eksploatować tę nową płaszczyznę i bardzo szybko odnieśli pierwsze sukcesy...

W latach 1988 i 1989 Fred Merkel, dosiadający Hondę RC30, zwyciężał w mistrzostwach świata World Superbike. Był to początek pełnego sukcesów okresu współpracy Hondy i Castrol. W ciągu 14 lat pięciokrotnie był mistrzem świata. Merkel, który przez trzy lata osiągał sukcesy, zapoczątkował nowy etap współpracy Hondy i Castrol.