Trizone - Il motore

All’interno del motore, l’olio è sottoposto a enormi stress meccanici e ad alte temperature (oltre i 1000°C).

L’olio deve agire come supporto liquido e sopportare carichi molto consistenti.
Ad esempio, tra la camma e il bicchierino della valvola, agiscono forze enormi che cercano di rompere il film lubrificante.
Nessun olio è in grado di sopportare un tale attacco da solo. Per questo viene utilizzato uno speciale additivo ZDDP a base di zinco e fosforo per aumentare la protezione dall’usura.

Il film lubrificante deve anche restare fermo sulle pareti del cilindro, sui pistoni e sulle fasce per mantenere la compressione, nonostante la presenza di forze elevatissime che cercano di romperla. Mano a mano che la velocità e il carico aumentano, l’olio deve faticare ancora di più per rimanere fisso al suo posto e trasferire il calore in eccesso.

Allo stesso tempo è necessario utilizzare additivi disperdenti e detergenti per evitare la formazione di depositi sui pistoni. L’olio spruzzato sulla parte inferiore del pistone e sullo spinotto contribuisce a eliminare il calore in eccesso da queste zone di contatto e a trasferirlo al carter, sempre mantenendo sotto controllo le temperature di esercizio

Questa combustione produce residui carboniosi, ceneri, acidi, lacche e altri depositi che devono essere tenuti sotto controllo dagli additivi.

La vera grande sfida per l'olio da moto è il controllo della temperatura.
Le motociclette utilizzano sistemi di raffreddamento relativamente semplici ed estremamente compatti: siano essi a liquido
oppure una combinazione di raffreddamento ad aria e olio.

L’olio deve adattarsi a una vasta gamma di condizioni di esercizio per garantire protezione nel tempo e in condizioni di calore e freddo estreme. Deve eliminare i depositi e allo stesso tempo non deve ossidare o addensarsi. Deve essere abbastanza fluido da poter scorrere facilmente in condotti piccoli quando è freddo, ma allo stesso tempo deve essere abbastanza denso da poter continuare a lubrificare e proteggere i componenti quando è caldo o sotto carico.

Ma l'olio per i motori motociclistici a 4 tempi non serve solo per i motori.