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Castrol Moto

TABELLA SPECIFICHE

Come criterio di base utilizzato da Castrol per consigliare l'olio giusto, suggeriamo sempre di impiegare un lubrificante espressamente formulato per il mezzo su cui verrà utilizzato. La Trizone Technology garantisce che i lubrificanti siano espressamente concepiti per motocicli e testati sulle 3 aree fondamentali: motore, frizione a bagno d'olio e cambio.

Suggeriamo di NON utilizzare un olio motore per auto su una moto, anche quando questa abbia frizione a secco. Un'eccezione a questa regola generale è il caso di moto con: motori di grossa cilindrata e bassa potenza specifica, frizione a secco e scatola del cambio separata.

Gli scooter necessitano di un lubrificante specifico per via della peculiarità della loro struttura; richiedono un olio che fornisca bassissimo attrito (JASO MB), alta resistenza al calore e che protegga il compatto motore (la dimensione tipica della coppa d'olio di uno scooter è meno di 1 litro) accoppiato con la trasmissione a variazione continua. La Scootek Technology di Castrol garantisce tutto questo.

I principali produttori di motocicli tendono a raccomandare i lubrificanti da utilizzare in base alla gradazione di viscosità, alle specifiche API/JASO e la loro tecnologia (100% sintetico, parzialmente sintetico o minerale); la tabella sottostante vi permetterà di trovare l'olio adatto secondo questi criteri. Noi di Castrol preferiamo raccomandare un olio che sia formulato appositamente per l'impiego che il proprietario fa del proprio motociclo; che sia una guida in città, o sportiva, o addirittura in circuito.

Volete abbattere gli schemi? Certo... Potreste usare un olio a viscosità super-bassa per un utilizzo in autodromo! (Tranne nel caso che abbiate un motore Italiano a distribuzione "desmodromica" oppure un vecchio motore iper-modificato; in questo caso una viscosità più alta farebbe più al vostro caso).

La maggior parte delle moto dei team racing utilizzano lubrificanti a bassa viscosità: infatti ottenere 2 cavalli in più su un motore racing è molto costoso, quindi perché sprecarne 5 o piu' utilizzando un olio ad alta viscosità? Volete vedere I risultati dei test al banco con lubrificanti di diverse viscosità sui motori superbike? Potremmo essere tentati di mostrarveli molto presto!

    Viscosità API JASO  

100% SINTETICI

Power 1 Racing 4T 10W-30 SL  MA2 
Power 1 Racing 4T 10W-40 SL  MA2 
Power 1 Racing 4T 10W-50 SL  MA2 
Power 1 Racing 4T 5W-40 SL  MA2 

PARZIALMENTE SINTETICI

Power 1 4T 10W-30 SJ  MA2 
Power 1 4T 10W-40 SJ  MA2 
Power 1 4T 15W-50 SJ  MA2 
Act>evo 4T 10W-40 SG  MA-2 

MINERALI

Act>evo 4T 20W-50 SJ  MA-2 
    Viscosità API JASO  

100% SINTETICI

Power 1 Racing 2T TC  FD  ISO EGD

MINERALI

Act>evo 2T TC  FC  ISO EGD