Επεξήγηση τεχνολογίας Trizone

Οι κινητήρες μοτοσικλετών παράγουν πολύ μεγάλη ισχύ σε σχέση με το βάρος τους. Ένα μέρος του μυστικού βασίζεται στις μεγάλες ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα.

Ένας κινητήρας φορτηγού παράγει μέγιστη ισχύ στις 2,500 rpm περίπου και ένας κινητήρας αυτοκινήτου περίπου στις 6,000 rpm, ωστόσο ένας σύγχρονος 4-χρονος κινητήρας μοτοσικλέτας παράγει τη μέγιστη ισχύ στις 15,000 rpm ή περισσότερο. Έτσι, η κυκλοφορία του λιπαντικού γίνεται κάτω από τεράστια θερμική καταπόνηση, καθώς μεταφέρει τη θερμότητα μακριά από τα εξαρτήματα μικρής μάζας κάτω από συνθήκες μεγάλης ισχύος.

Οι πολυκύλινδροι & πολυβάλβιδοι κινητήρες, χρησιμοποιούν πολύπλοκα κυκλώματα παροχής λιπαντικού με στενές αυλακώσεις ροής λιπαντικού. Το λιπαντικό πρέπει να ρέει συνεχώς, είτε είναι ζεστό ή κρύο. Οι μεγάλες ταχύτητες των εμβόλων και η απόδοση ισχύος δημιουργούν πολύ υψηλές θερμοκρασίες, χωρίς να υπάρχουν πολλές διέξοδοι διαφυγής για αυτή τη θερμότητα. Επομένως το λιπαντικό παίζει ένα πολύ σημαντικό ρόλο για τη ψύξη, για αυτό και απαιτείται η χρήση λιπαντικού με μεγάλη θερμική σταθερότητα.

Η συσσώρευση ιζημάτων μπορεί να γίνει στα έμβολα και στα ελατήρια. Μετά από λίγο αυτά μπορεί να προκαλέσουν αυξημένες φθορές και μειωμένη συμπίεση. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σκληρά, η θερμοκρασία του λιπαντικού αυξάνεται αστραπιαία. Το λιπαντικό κακής ποιότητας μπορεί να εξατμιστεί με αποτέλεσμα την απότομη αύξηση της κατανάλωσης λιπαντικού και την αποτυχία της παροχής επαρκούς προστασίας. Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ το λιπαντικό μεταφέρει τα υποπροϊόντα της καύσης και τα μεταλλικά σωματίδια λόγω φθοράς στην ελαιολεκάνη (κάρτερ) και στο φίλτρο. Με την πάροδο του χρόνου το λιπαντικό γίνεται εξαιρετικά μολυσμένο και λιγότερο αποτελεσματικό.

Η σημερινή απαίτηση για αύξηση της χρονικής περιόδου μεταξύ των σέρβις, σημαίνει ότι το λιπαντικό θα πρέπει να διατηρεί την αποτελεσματικότητά του μέσα στον κινητήρα για περισσότερο, ώστε να απαιτείται έως και ένας χρόνος μεταξύ των αλλαγών λιπαντικού. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς οι κινητήρες μοτοσικλετών περιέχουν λιγότερο λιπαντικό σε σύγκριση με τα φορτηγά και τα αυτοκίνητα, ενώ λειτουργούν πολύ πιο σκληρά.

Οι κινητήρες αυτοκινήτων διαθέτουν 3 ξεχωριστές ζώνες – τον κινητήρα, το συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης είναι ξηρός, ενώ ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιούν τα δικά τους ξεχωριστά λιπαντικά. Ωστόσο, οι περισσότεροι 4-χρονοι κινητήρες μοτοσικλετών χρησιμοποιούν εμβαπτιζόμενο συμπλέκτη και συνδυασμένο σύστημα λίπανσης, με αποτέλεσμα όλες αυτές οι ζώνες – κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτης – να βασίζονται στο ίδιο λιπαντικό. Ένα λιπαντικό για 3 διαφορετικές, αλλά εξίσου σημαντικές εργασίες.