TRIZONE-TEKNOLOGIA
Trizone Technology
SUOJAA MOOTTORIPYÖRÄÄ SEN KOLMELLA KRIITTISELLÄ OSA-ALUEELLA
Castrolin Trizone-öljyteknologia on 2000-luvun ratkaisu 4-tahtisten moottoripyörien tarpeisiin. Castrolin Trizone-teknologialla kehitetyt 4-tahtiöljyt antavat tarvittavan suojan, jotta moottoripyörästäsi saadaan irti sen paras suorituskyky.
Toisin kuin auton moottorissa, 4-tahtisessa moottoripyörän moottorissa on erittäin kompakti öljyjärjestelmä, jossa moottori, kytkin ja vaihdelaatikko käyttävät samaa öljyä. Auton moottorissa nämä kolme aluetta ovat erillään, ja sekä moottorissa että vaihteistossa käytetään erillisiä öljyjä. Ihanteellinen moottoripyörien 4-tahtiöljy huolehtii kaikista kolmesta osa-alueesta, moottorista, kytkimestä ja vaihteistosta.
Muuttuvat ympäristöolosuhteet
Eurooppa on eräs maailman vaativimmista moottoripyörämarkkinoista. Euroopassa kuljettajat vaativat pyöriltään suorituskykyä, laatua ja monipuolisuutta. Käyttöolosuhteet vaihtelevat etelän lähes aavikkomaisesta kuumuudesta pohjoisen arktiseen kylmyyteen, rannikon tasangoilta vuoristoon ja nykivästä kaupunkiliikenteestä moottoritieajoon. Melutaso, kaasupäästöt, kuluttajien vaatimukset ja turvallisuus, vain muutamia tekijöitä mainitaksemme, vaikuttavat kaikki moottoripyörän suunnitteluun. Nelitahtimoottorit ovat suurten ja tehokkaiden moottoripyörien kohdalla yhä määräävämmässä asemassa, kun taas pienet skootterit, off road -pyörät ja kilpakalusto luottavat kaksitahtisiin. Nykypäivän moottoripyörien erittäin tehokas ja teknisesti vaativa nelitahtimoottori asettaa moottoriöljylle monia vaatimuksia.
Moottoripyörän moottori on erittäin tehokas painoonsa nähden, osittain suurten moottorinopeuksien
ansiosta: kuorma-auton moottori saavuttaa huipputehonsa kierrosluvulla 2 500 kierrosta minuutissa,
henkilöautolla kierrokset ovat noin 6 000 rpm. Nykyaikaisen 4-tahtimoottorilla varustetun moottoripyörän kohdalla kierrosluku voi olla
jopa 15 000 rpm.
Järjestelmässä kiertävä öljy joutuu valtavaan lämpörasitukseen siirtäessään lämpöä massaltaan pienemmistä komponenteista suurimman tehopiikin aikana. Suuri mäntänopeus ja korkea teho kehittävät erittäin korkeita lämpötiloja, eikä lämpö pääse siirtymään kovin moneen paikkaan. Öljyllä onkin tässä suhteessa oleellinen rooli, joten öljyltä vaaditaan poikkeuksellisen hyvää lämmönkestävyyttä. Voiteluaineeseen kohdistuu myös monia muita vaatimuksia:
- Heikkolaatuinen öljy voi höyrystyä, mikä nostaa nopeasti öljynkulutusta ja heikentää öljyn antamaa suojaa.
- Kompakteissa, monisylinterisissä moniventtiilimoottoreissa on monimutkainen öljynkiertojärjestelmä ja kapeat voitelu-urat, joten öljyn on oltava riittävän juoksevaa kaikissa olosuhteissa.
- Mäntiin ja männänrenkaisiin voi kertyä karstaa. Öljyn tehtävä on pitää nämä osat puhtaina. Öljy siirtää siis jatkuvasti palamissivutuotteita ja metallihiukkasia suodattimeen ja öljypohjaan.
Kuorma-auton tai henkilöauton moottoriin verrattuna moottoripyörän moottori on paljon pienikokoisempi ja kevyempi. Useimmat moottoripyörien nelitahtimoottorit ja voitelujärjestelmät on yhdistetty niin, että kaikki alueet käyttävät samaa öljyä. Yhden öljyn on siis suoriuduttava kolmesta yhtä tärkeästä tehtävästä, eli moottorin, vaihteiston ja kytkimen voitelusta.
